当提起勒芒时，你脑海中最先浮现的画面是什么？
如果你是体育迷，如无意外，答案应该是勒芒24小时耐力赛。这项每年6月在法国西北部小城勒芒举行的赛车比赛，不仅是世界历史最悠久之一（首届举办于1923年），同时也是世界影响力最大的赛车赛事之一。
顾名思义，勒芒24小时耐力赛规定在24小时内，每部赛车由3名车手驾驶，采用歇人不歇车的方式，最终以行驶里程最多的赛车获胜。该赛事目前有3个组别：Hypercar、LMP2和GT3。全长为13.626公里的萨尔特赛道是世界最长的赛道之一，也是1955年那场史上最惨烈赛车事故的发生地。
2025年，叶一飞和另外两名队友在第93届勒芒24小时耐力赛的Hypercar组别中，代表法拉利AF Corse 83号车组夺得冠军，成为第一个站上该赛事最高领奖台的中国车手。
至于足球这项全世界最受欢迎的运动，则从来不是勒芒的名片。不过，就在本周，足球却成了这座小城的热点话题。这不仅因为他们将在下赛季时隔16年后重返法甲，更因为这家俱乐部崛起的背后，那些不可忽视的名字。
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关于勒芒足球俱乐部，存在着不同身份的讨论。首先，勒芒体育俱乐部成立于1900年，但直到1908年才在其内部组建了足球分部；接着，在1903年，一家名为勒芒体育联盟的足球队宣告成立。
现在这支勒芒队则是成立于1985年，由勒芒体育俱乐部和勒芒体育联盟合并而成，当时名为“勒芒联合俱乐部72”。2003-04赛季，勒芒历史上首次亮相法甲。2010年，在又一次降入法乙后，为了配合俱乐部重整旗鼓的计划，包括在2011年1月启用的新球场“玛丽-马文格体育场”，俱乐部宣布更名为勒芒FC。
值得一提的是，该球场正好坐落于萨尔特赛道的内场，放眼全世界，恐怕再也没有比勒芒将赛车和足球联系得如此紧密的俱乐部了。
在迁入新球场后，勒芒FC并没有因为赛车的轰鸣声而提速，在当季因为净胜球劣势无缘升入法甲后，球队因此付出了惨痛的代价。由于财务危机，法国职业足球财政监管机构限制了他们的薪资支出，导致在多名球员离队后，球队险些降入法丙。
然而，保级成功，并没有给球队带来生机，2013年，由于更加严重的财务危机，勒芒不得不宣布破产，俱乐部只好从法国第六级别联赛起步。
从那之后，勒芒就开始了漫长的回归之路，期间还遭遇了意想不到的打击。2020年，好不容易重新杀回法乙的勒芒，赶上了新冠疫情导致那个赛季的法乙提前终止。彼时勒芒排名第19位，处于降级区，法国职业足球联盟曾一度提出可以考虑让法乙暂时扩军至22支球队，这意味着勒芒可以继续留在法乙。但遗憾的是，法国足协还是在2020年5月27日裁定，勒芒降入法丙。
这一降，让勒芒又用了整整5年才重返法乙。不过，对于勒芒球迷而言，漫长的等待绝对是值得的，因为连同升级带来的还有新的投资人。
去年夏天，俱乐部主席蒂埃里-戈麦斯在官网声明中表示，勒芒欢迎私募股权公司OutField成为其新的财务合作伙伴，以实现在法国职业足坛长期立足的决心。
戈麦斯之所以雄心勃勃，在于这家来自巴西的投资方还带来了更多的知名投资人，包括网球巨星德约科维奇、前FI车手马萨和马格努森、以及皇马门将库尔图瓦。
OutField联合创始人佩德罗-奥利维拉向BBC讲述了整件事的缘由，“我们希望引进真正有知名度的人士，从品牌角度帮助我们推动这个项目。”
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考虑到勒芒和赛车的紧密关联，马萨和马格努森成为俱乐部的投资人似乎不难理解。这个人脉是通过乔治奥斯-弗兰古利斯建立起来的，他既是健康食品品牌Oakberry的创始人兼首席执行官，也是勒芒的投资者之一和运营合伙人。
马萨原本就是弗兰古利斯公司的投资者，同时也与马格努森关系密切。再加上弗兰古利斯还是女网世界第一萨巴伦卡的未婚夫，如此一来，又拉来了德约科维奇。
弗兰古利斯与萨巴伦卡
奥利维拉说，“弗兰古利斯告诉我们，德约科维奇对足球非常痴迷。我们和他聊过后，他非常喜欢这个项目，于是决定投资。”
库尔图瓦则对媒体表示，他非常喜欢勒芒正在打造的整个理念，因此他是在今年二月主动联系了投资方并加入项目。对此，俱乐部主席戈麦斯表示举双手欢迎，“重要的是，他们了解体育界，因为这是一个有其独特运作方式的世界。”
归根到底，勒芒能够拥有现在这番景象离不开戈麦斯的功劳，在2016年上任成为俱乐部主席后，正是他亲自负责帮助俱乐部在破产后完成了重建。当OutField集团入主时，勒芒的财务状况已经变得十分稳健，没有任何债务。但俱乐部内部也意识到，如果想要寻求更广阔的发展，唯有通过外部投资才能有所突破。
另一边，OutField曾在2023年收购了巴西历史悠久的球队科里蒂巴，并带领他们重返顶级联赛。在考虑进军欧洲时，奥利维拉透露了两个关键点：年轻球员的培养以及地理位置。
投资者们共同考察了葡萄牙的7家俱乐部和法国的5家俱乐部，最终将目标锁定在巴黎地区。“就球员培养而言，全球两大核心区域是巴西的圣保罗州和巴黎周边的郊区。当我们看到这些数据以及法国的一些足球青训项目后，决定将搜索范围缩小到巴黎地区周边250公里以内。”奥利维拉说。
勒芒就是这样走进了OutField的视野。这里不仅有勒芒24小时耐力赛这张名片，足以吸引更多的流量，且俱乐部自身也有着巨大的潜力可挖掘。
在拓展品牌与赞助方面，奥利维拉承认勒芒受到了意甲球队科莫的影响，后者正是依托名人效应+知名IP崛起的典范，在升入意甲的第二年就加入到欧冠资格的竞争中。
同时，他也表示不会效仿切尔西那样的多俱乐部合作模式。“在OutField，我们不喜欢把自己看作传统的多俱乐部结构，哪怕勒芒和科里蒂巴有着紧密的合作，但我们不想成为那样。我们的俱乐部之间是横向关系，而非金字塔式的上下级。”
奥利维拉对俱乐部的发展方向十分明确，“我们七年内的目标是巩固法甲席位，成为法国前十的青训学院，并打造一个在全球足坛具有辨识度的品牌。”
在此之前，勒芒的青训学院早在2013年就因为财政危机关闭，在OutField接手后，俱乐部计划在七月重新开放，这将成为整个项目的基石。
“发展青训学院至关重要，”戈麦斯表示，“这让我们能够拥有原本无法触及的球员。得到24、25岁的基利安-姆巴佩是不可能的，但让14、15、16岁的‘明日姆巴佩’出现在勒芒是可能的。”
在历史上，德罗巴和热尔维尼奥在成为球星之前，都曾在勒芒的青训营接受过训练。去年10月，47岁的德罗巴再度穿上勒芒的战袍参加慈善赛，并在破门后重现了自己经典的滑跪庆祝。
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回到球场上，2024年上任的主教练帕特里克-维德拉，无疑是勒芒重返法甲的最大功臣之一。在当季就率领球队从法丙升级后，球队在本赛季的目标原本是在法乙站稳脚跟，没想到却实现了两连跳的奇迹。
今年49岁的维德拉，出道于巴黎圣日尔曼青训，但他却从未真正踢上职业足球，“我在那里踢了十一年，从七岁到十八岁。当过见习生，踢过法乙、法丙、U17全国联赛。我没能成为职业球员，因为那批球员里有太多比我强的了，格雷戈里-佩斯利、贾梅尔-贝尔马迪、西尔万-迪斯汀、尼古拉-阿内尔卡……他们都是些不可思议的球员，我没有任何怨言。”
自知无法踢上高水平足球的维德拉开始转向执教领域，并在两年前得到了戈麦斯的召唤。
“他非常有能力，对足球有真正的见解，有清晰的战术理念，”戈麦斯如此评价自己的主教练，“他24小时都在思考和呼吸足球，我有时甚至跟他说要退一步，稍微放松一点。”
持同样观点的不止是主席，维德拉的弟子们显然更有体会，“他是个对球员要求非常高的教练，训练强度很大，他非常投入，有时候甚至有点过头了，”前锋安托万-拉比拉尔如此说道，“但我们每天都踢得很开心，因为他的战术意图非常清晰，并且我们有了成果。”
边后卫亚历山大-洛雷则笑着说，“我们跟他说过，有些事情要学会放手，因为他什么都想管。”
关于这位法裔葡萄牙主帅，还有个故事不得不提及。2004年11月，当时为罗德兹俱乐部效力的维德拉和队友们登上了一架飞往巴斯蒂亚的飞机，准备参加一场法国第四级联赛。起初一切正常，直到舱门突然炸开，下方是万丈天空、云层和地中海，当时坐在舱门旁边的正是维德拉。
两年前，在接受法国媒体采访时，维德拉回忆起了那惊心动魄的一幕，“那是我这辈子最害怕的一刻，我当时真的被吸进了天空之中，是我刚才系上的安全带把我拉住了。我惊恐万分，泪流满面，趴在地上，和队友们紧紧抱在一起，生怕被吸出去。行李箱、衣物在空中乱飞，这趟航程又持续了二十分钟，却漫长得仿佛没有尽头。”
此后，维德拉理所当然地对坐飞机产生了焦虑，迄今为止，只坐过一次，“那是我人生中一个重要的阶段，但已经翻篇了。我的球员生涯因此中断，这让我很快转向了教练的世界，我很早就知道我想留在足球圈，想当教练，我靠足球活着，呼吸着足球，我常说这是我的氧气。我们每个人的人生中都会有一些波折，这也是我故事的一部分。”
在维德拉的带领下，勒芒在本赛季的法乙收官战客场2比0击败了巴斯蒂亚，以联赛第二的身份升入下赛季的法甲。不过，直到这场比赛结束后3天，勒芒成功升级才得到了官方确认，这都是因为比赛尾声阶段发生的小插曲。
在比赛结束前30秒，巴斯蒂亚球迷看台上发生了骚乱。由于该队此前已确定降入法丙联赛，一批极端球迷向场内投掷照明弹和烟雾弹发泄不满，比赛被迫提前结束。
法乙联赛官方随即发布声明称，“SC巴斯蒂亚对阵勒芒FC的比赛已被中止，不会恢复。法国职业足球联赛的纪律委员会将在未来几天内召开会议，决定本场比赛的最终结果。”
直到昨日，官方终于公布裁决结果，勒芒2-0巴斯蒂亚的结果有效，不再进行重赛，勒芒将正式参加下赛季的法甲联赛。
眼下，在这座以赛车闻名的小城里，足球不仅引起了越来越多人的关注，也在逐步变成一个能够长久发展的项目。正如俱乐部共同投资者之一的弗兰古利斯所说的那样：
“我们希望帮助提升这座城市及其体育传统的品牌价值。勒芒在世界体坛拥有独一无二的名号，而足球俱乐部所能提供的归属感，将让这个项目变得格外特别。”
